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加油站油氣回收的方法
發布時間:2022-09-20 瀏覽次數:
1、吸附法油氣回收
工藝原理:生產過程中從密閉鶴管收集系統管線來的汽油揮發氣,經凝縮罐分離出其中游離液滴后,進入吸附罐A,揮發氣中的汽油被吸附劑吸附在孔隙中,空氣則透過床層。達到排放要求的尾氣由吸附罐頂部排放口經阻火器后排至大氣。當吸附罐A汽油吸附量達到值、在吸附罐頂部即將穿透前,通過PLC程序控制系統按照預先設定、調整好的時間,自動切換至另一吸附罐B進行吸附工作,而吸附罐A轉入再生階段,由解吸真空泵對其抽真空至絕壓15KPa以下,根據變壓吸附原理,吸附在吸附劑孔隙中的汽油被脫附出來[2]。為了保證床層中的汽油被盡可能清除干凈,在后期引入少量空氣對床進行吹掃。吸附劑床層設置有上、中、下多個測溫點。吸附劑吸附汽油時,由于吸附熱的作用,床層溫度會升高,當床層溫度升至值時控制系統會及時報警,必要時自動切換至另一吸附罐工作,或關閉油氣閥門,以確保。吸附劑脫附汽油時,為吸熱過程,床層溫度又會下降。吸附罐油氣管線及尾氣排放管線均設有阻火器,在尾氣排放管線上還可裝可燃氣體檢測報警器。真空泵機組采用液環式、閉環系統。脫附、解吸出來的高濃度油氣(富氣)進入真空泵后,與工作液及部分凝結的液態汽油在真空泵出口分離器中分離。分離器設置有液位高低報警聯鎖,當液位超過高限時,自動排液;工作液液位過低時,補液電磁閥打開。真空泵產生的熱量由工作液循環管線上冷卻器中的冷卻介質帶走。自真空泵出口分離器分離出來[3]的油氣(富氣)送至填料吸收塔下部,用常溫汽油吸收。從罐區來的汽油由油泵送入吸收塔頂部,自上而下經填料與自下而上的油氣進行充分接觸,由于液體分壓低、流量較大,相平衡分壓比油氣分壓低,大部分的油氣不能繼續以氣相存在,高濃度油氣被成品油吸收。在吸收塔未被吸收的少量低濃度油氣,從吸收塔頂部再引至吸附罐前油氣總管,送入吸附罐進行循環吸附。
工藝要點:要精心篩選出適合汽油揮發氣反復吸脫附場合的吸附劑,由于硅膠吸附揮發氣中絕大部分的汽油,且溫度升高小,而少量的活性炭對微量的汽油可進一步吸附,但溫升較大,有著火燃燒隱患;所以吸附劑床層可分為硅膠和活性炭兩種,通過分層鋪放從而避免兩者缺點,充分發揮活性炭吸附尾氣濃度低的優勢。
工藝設備選擇:對于吸附油氣裝置選擇上則要參照如下標準:
 ① 油氣管線壓力自動控制,系統設置壓力報警、聯鎖;
 ② 吸收塔設置液位報警、聯鎖;
 ③ 系統要設置阻火器及切斷閥,進出裝置的汽油管線上要設有自控閥門,故障或停機狀態使汽油不再進入裝置;
 ④ 吸附劑床層要多處設置溫度報警、聯鎖,在床層溫度進入危險范圍以前就自動切換進入脫附狀態,確保;
 ⑤ 所有設備、電氣、儀表、控制系統均按我國石油化工行業標準采用嚴格的防爆設計、選型。
2、吸附+冷凝法油氣回收
流程及工藝原理: 加油站一、二次收集系統來的油氣(輕烴組分與空氣的混合物)被送至炭吸附罐,輕烴被吸附在炭層上,除去了大部分輕烴后達標的尾氣由炭吸附罐頂部排至大氣。吸附飽和的炭吸附罐用真空泵抽真空,其中的輕烴被解吸,并送至超低溫冷凝單元。先由超低溫冷凝機組排名靠前級預冷至+2℃左右,除去水蒸氣,再繼續由第二級冷至-40℃,將大部分輕烴冷凝成液態油,暫存于貯油槽。而未被冷凝的氣體,送至回收碳罐吸附,尾氣由回收碳罐頂部排至大氣[4]。將“吸附、冷凝”兩種處理方法優化組合在一起,既降低了裝置整體能耗,又充分發揮了吸附法適應性強、回收率高的特點,處理后尾氣達到我國相關標準要求。
值得重視的是加油站要盡量采用增強型油氣處理技術(EVR),將效率提高到95%以上,相應的要增加減少油槍滴油、盡量采用在線監測和后處理等技術。
除了“吸附法”和“吸附+冷凝法油氣”回收工藝外,還可根據具體情況選擇“直接冷凝法”、“吸附+吸收”、“膜分離法”等工藝方案,從而找到很好的油氣回收解決方案。各種回收方法適用不同的場所,通常而言,吸附法油氣回收裝置適用大中型油庫,冷凝法油氣回收裝置適用小型油庫、油船,“冷凝+吸附”法裝置適用加油站。
以上就是小編總結的關于加油站油氣回收的方法。
油氣回收
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